长安UNI-T的科技含量比本田缤智要高不是没有道理的

汽车的核心竞争力是技术。本田缤智车作为热销车型，运用了大量的先进技术。而长安汽车旗下的长安UNI-T，就是以这样极其强大的研发设计团队和先进的研发平台为背景，开启了国内、国际的多项首发技术，在科技含量上更是大大超过了本田缤智。以下让我们来具体说明一下它们的具体区别。

核心动力技术：双蓝鲸动力总成

至于动力总成，长安UNI-T的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机+高能蓝鲸7速湿式双离合变速箱堪称黄金组合。

首款搭载于长安UNI-T的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，基于广受瞩目的蓝鲸NE平台研发，峰值功率达到132kW，峰值扭矩达300N·m，最高扭输出间在1250-3500rpm之间，不仅爆发力堪比2.0T发动机，而且能更快地进入高扭矩区间，解决了涡轮增压发动机因涡轮介入缓慢而导致的“闯车”问题，进一步提升了驾驶感受。不仅如此，此发动机的降噪效果明显，减少了大部分的动能噪音，发动机热效率更是登上了40%的高水准阶梯，这种追求技术的极致才能真正做到极致的“劲，静，净”。

其次，长安UNI-T搭载全新的蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传动效率高达94.3%，并有独创的智能预降档技术，使得长安UNI-T在加速时能保持高转速，动力更强劲。另外，为保证双离合变速箱的稳定性，长安技术团队对此发动机进行了累计超过三百万公里覆盖各种路况和环境的整车路试，彻底打消消费者顾虑。

与之相比，本田缤智搭载的发动机各项数据都不如长安UNI-T，特别是峰值扭矩差距明显。

交互技术：主动服务互动系统。

以长安UNI-T的交互技术而言，其搭载的创意十足的主动服务式交互系统，可以称得上是填补了汽车交互系统功能上的空白，极具前瞻性。

实际上，该系统是通过驾驶室内的智能摄像机对驾驶员和其他乘客进行监控和分析，从而主动为驾驶者提供所需的服务。例如，当司机接电话时，系统会主动调低车内多媒体系统的音量，以避免影响通话效果，而在通话结束后，系统又会重新调回音量。全车无人驾驶，极大地提高了车载设备的智能化水平。

该主动服务交互系统在硬件设备上采用了“路程二代”车规级AI芯片及AI视觉技术，判断准确，反应迅速，真正保证了主动服务互动系统的实用和有效。

本田缤智的车载交互系统与之相比只是“中规中矩”，在基础功能方面并无明显建树。

可见，长安UNI-T无论是动力还是交互技术都有着令人惊艳的表现，比本田缤智不仅仅是强悍了一星半点。假如你想要一辆富有科技感和未来感的汽车，长安UNI-T绝对不会让你失望。